C’est notre dernier jour en Finlande. Voilà trois semaines que nous sommes arrivés dont deux passées dans une petite maison sur l’île de Nauvo face à la mer Baltique dans le fantastique Archipel de Turkü. Une virée dans une des petites îles les plus au sud, Nötö, nous amène à faire la connaissance d’Outi qui y tient un café sur cette terre peuplée de sept habitants l’hiver.

Nous sympathisons et lui parlons de notre envie de naviguer pendant notre séjour.

Nöto

Toute une chaîne de Finlandais se met alors en place qui nous amène d’Outi à Janne, de Janne à Goran et Häkan Forss, de ceux-ci à Tarja qui fait partie de l’organisation et qui se démène pour nous trouver un embarquement, de Tarja à finalement Timo et Iso sur les bateaux desquels nous prenons place le 15 août à Helsinki pour assister à une des plus belles régates de voiliers en bois au monde : Viaporin Tuoppi.

L’affiche de la XXI édition

Viaporin Tuoppi, ça vient de Viaporin pour l’île de Suomenlinna au large de laquelle partent les séries à tour de rôle, et de Tuoppi qui veut dire … pinte de bière (ou trophée, c’est selon). C’est la XXXIe édition à laquelle participent 160 voiliers en bois et en grande majorité destinés à la régate, dont sept 8M JI, 11 6M JI, 11 Requin, 40 Folkboats (dont Patrick Archambeaud nous avait à juste titre souligné l’immense popularité tout autour de la Baltique), des A boats, des 8 M2 suédois, et autres merveilles dont vous verrez plus loin les photos mais qui nous sont inconnus.

Et c’est parti ! 9 h00, les bateaux sortent de tous les Yachts Club de la rade 

10h00, les bateaux les plus rapides s’élancent, et les séries s’échelonnent les unes après les autres pour tourner autour des îles de la rade. Le parcours côtier est complexe et le rase cailloux souvent spectaculaire ! Sur notre bateau pointeur – oui, il est temps de vous avouer que nous ne courons pas, impossible de trouver une place, en revanche nous sommes en très bonne compagnie avec Timo et 3 jeunes amies – nous voyons arriver en tête le super 12 M Blue Marlin. Un Requiniste nous expliquera que sa construction fut ordonnée par le Fürher pour Eva Braun. Bon, en fait ledit Requiniste avait probablement déjà attaqué au long-drink (C. Archambeaud connaît bien ce breuvage) car ce Camper Nicholson de 1937 était en Grande Bretagne pendant la guerre. En tout cas il est splendide.

Blue Marlin

Suivent de très près des 8 MJI très casse-cou. Jugez-en plutôt à ce passage de marque (ils ont viré au ras l’îlot que vous voyez-là et le spi blanc n’a pas fait de cadeau au rouge qu’il repassera au vent) 

Suivis (ou précédés parfois) de A boats, S55, et S30 effilés et aux bômes singulièrement courtes 

Le défilé dure à peu près 3 heures et c’est hélas l’heure de rentrer pour nous à Suomenlinna pour le non moins beau spectacle de tous les bateaux qui s’y garent tant bien que mal. C’est le moment de la première bière, mais surtout du Sauna … et pas n’importe lequel. En effet Suomenlinna dispose du plus grand sauna de Finlande (entre 50 et 100 places selon le degré d’alcoolémie précoce de nos interlocuteurs), et il est mixte. Claire (surtout) et moi refusons avec difficulté maintes propositions comme vous pouvez l’imaginer.

Mais surtout, quelle ambiance. Relax, simples, les Finlandais ne se la jouent pas et ont le contact facile dès la glace brisée. Ils sont même rapidement plus bavards que les Français… surtout quand on retrouve de vieux potes :

– ceux de Jakobstadt (dans le Nord) chez qui nous avions régaté il y a 15 ans. Vous voyez là à droite Mats qui a gagné la course sur Aquarelle le dernier Haj construit en bois, en 2003 (je leur raconte Skol Ar Mor, ça les passionne)

– ceux de Naantali chez qui nous étions venus il y a 11 ans avec Victor (et B.Tantet, P. Colombani, D. Lorber, M. Hennebert, C. Archambeaud). Lorsque mon voisin me reconnaît, puis Victor qui avait 8 ans à l’époque, il manque d’étouffer ce dernier de joie !

Nous quittons avec force et promesse de nous retrouver au plus vite, mais il est temps, hélas, de rentrer, non sans regret comme vous l’avez deviné !

Guillaume Fradet

Retour à Helsinki…

Vous vous souvenez peut-être de ces deux jeunes français qui étaient partis en 1952 de leur Bretagne pour gagner en Requin Helsinki où se tenaient alors les Jeux Olympiques. Et bien, nous nous sommes dit que ce serait sympa de leur faire un petit clin d’œil en venant naviguer en Haj sur le magnifique plan d’eau de la capitale finlandaise.

Häkan Forss, le président de la classe finlandaise qui nous avait invité pour la première fois à Jakobstadt pour un « Championnat du Monde », m’a très gentiment mis en relation avec Petri Wilska, propriétaire d’un très beau Requin bois de 1969 qu’il entretient amoureusement.

Le Requin de Petri

L’immense hangar réservé aux bateaux en bois du Suomailainen Pursiseura, SPS, où Petri vient s’occuper courageusement (pas de chauffage l’hiver) de son bateau.

Le SPS dont notre hôte est membre, c’est le Yacht Club de Finlande installé à une encablure du front de mer d’Helsinki. On s’y rend avec « un ferry boat », je veux dire une navette, et on y dispose d’une très belle vue « à l’anglaise « sur le plan d’eau et les régates.

Sur une île en face, séparé d’une dizaine de mètres seulement, se dresse, bien plus imposant, le très prestigieux HHS (Helsingforss Segelsällskap). C’est le club « suédois », il a une importance décisive dans l’histoire de notre série, on y reviendra. Les bâtiments sont bien plus imposants que celui du Yacht Club de Finlande, et surtout, on y trouve un des plus beaux pontons du monde où se côtoient de vraies merveilles de 8M, 6M JI, A boats et Requin (très peu de Dragon, série peu répandue ici).

Vue du HSS avec un 6M JI qui sort à la voile 

Quelques spécimen de 8M JI aperçus sur le fameux ponton

Mais revenons au HSS qui, comme je vous le disais, est le club suédois de la capitale. Suédois donc opulent, en particulier dans les années 30. Car il faut savoir qu’en Finlande vit toujours une minorité suédoise qui, si elle ne pèse que 6% de la population, détient une grande partie des richesses du sud du pays. Autant vous dire que Svécophones et Finnophones (deux langues officielles qui n’ont rien en commun même le nom des villes) se regardent en chien de faïence (là aussi rien n’a changé), même si l’unité nationale prédomine, cf quand il a fallu renvoyer les Russes dans leurs steppes en 1939. Bref, au début des années 30, au HSS, on prît conscience que la folie des grandeurs des plus riches, qui se traduisait par des voiliers de compétition de plus en plus raffinés, pouvait à terme menacer la pratique de la voile, le reste des yachtmen ne pouvant suivre. C’est alors qu’il fut décidé de passer commande d’un bateau exceptionnel et qui devint très populaire en Finlande, notre Requin.

Le HSS

L’instant de recueillement passé, Petri nous conduit à bord de son Requin. C’est le grand beau temps, 20 noeuds de vent, plein soleil. Et nous voilà partis pour une virée inoubliable dans la rade d’Helsinki et autour des ses îlots.

Petri nous raconte les régates en Requin. Ils sont comme nous une vingtaine au National et ont une dizaine de régates actives par an, de début Juin à fin septembre, … et il a très envie de reprendre nos échanges ! Nous nous quittons après une bonne bière et avec la promesse de nous « keeper in touch » bien entendu. Le lendemain, changement de Yacht Club. Il y a en a d’ailleurs plusieurs très beaux autour d’Helsinki, certains ont même des 12 MJI, tous ont probablement des Requin (nous en avons quant à nous compté une douzaine). Nous voilà cette fois-ci sur l’île-forteresse de Suomenlinna, patrie des Folkboat, de 8M2 suédois, et de quelques magnifiques Requin.

Les bateaux sont tous tirés à quatre épingles et pour cause : demain c’est Viaporin Tuoppi, une régate qui rassemble plus d’une centaine de bateaux en bois venus de Finlande, Suède, Estonie, etc … C’est du sérieux sur le plan sportif, mais aussi une grande fête de la bière ! Nous en serons, a minima sur un bateau sécurité, au mieux sur l’un des participants !

Admirez cette semaine les magnifiques photos prises par notre ami Requiniste Hubert Evin, propriétaire de Rurik, n°486, au Maritime Museum of Finland à Helsinki.

Il s’agit d’un Requin du chantier Abo qui a construit les premiers Requin importés en France il y a 80 ans. On peut y voir les magnifiques finitions grâce à un très bel éclairage. Tout simplement magnifique !

[nggallery id=192]

Vous pouvez consulter le site internet de la classe Finlandaise : http://www.haipurjehtijat.fi/. Pour la traduction, il est possible d’utiliser la fonctionnalité google. Sinon, vous pouvez toujours admirer les magnifiques photos de leurs Requin toujours entretenus avec passion.

The post Pendant ce temps-là, chez nos amis Finlandais first appeared on Association Française des Propriétaires de Requin.]]> https://www.classe-requin.fr/pendant-ce-temps-la-chez-nos-amis-finlandais/feed/ 0 https://www.classe-requin.fr/des-nouvelles-de-finlande-en-photos/ https://www.classe-requin.fr/des-nouvelles-de-finlande-en-photos/#comments Sat, 19 Jan 2013 21:35:22 +0000 https://www.classe-requin.fr/?p=4523 [singlepic id=1184 w=580 h=400 float=center] Quelques belles photos de Finlande. [nggallery id=128]

Voici quelques belles images de Requin finlandais à découvrir pendant les vacances.

Deux vidéos supplémentaires sont à découvrir en suivant ce lien.

Notre saison d’été 2012 a déjà bien démarré et le National 2012 à La Baule arrive à grands pas.
Du côté de nos amis Finlandais, la saison bat son plein. La Hangon Regatta, manche de la Baltic Classic Master Cup s’est courue du 6 au 8 juillet et a réuni 19 Haj (Requin Finlandais) en bois, tous plus beaux les uns que les autres.
Rétrospective en images : cliquez ici.

Nous sommes partis  en juin (ce qui ma permis de sauter quelques jours de cours). Après un lever aux aurores nous nous donnons rendez-vous à l’aéroport pour partir près de Helsinki dans un lieu splendide rempli d’îles, ce qui retient la chaleur et permet d’avoir une eau à 20° !!! Quand nous arrivons, nous recevons un SMS des finlandais nous disant « Take the boat and have fun ». Nous nous empressons de nous rendre au port et de prendre un requin par équipage puis mettons les voiles.
Premier changement que nous remarquons immédiatement, il n’y a pas de bastaques (ce sont des requins plastiques haj 2000, faits sur le moule Moinard utilisé maintenant par « So much yachting ») et au lieu des barres d’écoutes situées au milieu du cockpit qui gênent pour chaque déplacement sur le bateau, il y a une tourelle centrale ce qui est beaucoup mieux d’un point de vue esthétique et pratique. Autres différences à noter, les finlandais ont placé des tubes sur le bord de la bôme ce qui permet d’enfiler le tangon dedans, ainsi on n’est plus obligé de le laisser à l’avant et il ne gêne donc plus le génois quand il faut virer (une astuce reprise ensuite par quelques Requins français).
Après cette journée d’entrainement, nous retrouvons les finlandais qui nous expliquent les règles du mondial :

• dans cette compétition, deux équipes de français s’opposent à deux équipes finlandaises et deux allemandes.
• chaque rencontre est constituée de 3 manches maximum (le gagnant étant le premier arrivé à 2).
• pour gagner une manche, il ne faut pas arriver dernier. Ainsi, même si une équipe d’une nation x arrive première alors que la deuxième équipe de la même nation arrive quatrième, ils ont perdu.

Le 1° équipage français est constitué de Bruno, Patricia et Didier. Le second est constitué de Guillaume, Matthieu, Charles… et moi. Pour la petite anecdote, nous avons regardé le quart de finale de la Coupe du Monde opposant le Brésil à la France dans un bar. Au bout de 5 minutes nous avions fait fuir tous les autres clients qui en avaient marre de nous entendre crier (je ne vous raconte pas quand Henry a marqué).
Ne me souvenant pas de toutes les manches, je ne vous en raconterai qu’une seule qui m’a marquée.
Nous sommes le troisième et dernier jour du championnat et sommes opposés aux Finlandais pour la troisième fois. Seule une légère brise gonfle nos voiles, ce qui n’empêche pas le Comité de lancer un parcours banane. Nous nous élançons et prenons rapidement une légère avance. Mais le vent est, et sera toujours capricieux. Alors que nous finissons le deuxième bord de spi et nous préparons à entamer le dernier bord de travers, le vent nous quitte et le Comité décide de raccourcir le parcours. Nous ne nous en apercevons pas et franchissons la ligne d’arrivée sans nous en rendre compte. A ce moment là, le deuxième bateau français était dernier et, s’il n’était pas allé chercher du vent au large, notre première place n’aurait servi à rien. Ce choix s’avéra payant et le vent gonfla leurs voiles. Il dépassa donc les Finlandais ébahis et passa de la quatrième à la deuxième place. Nous remportons cette manche !!!!

Nous terminons deuxième au classement général derrière les Finlandais et devant les Allemands.

Victor Fradet

Le Championnat de Finlande s’est déroulé comme en France avec 20 Requins, mais dans des conditions difficiles, avec des orages et des vents violents.

Consultez les sites de nos amis Finlandais : le site Internet de l’association finlandaise, le site du club de Jakobstad, ou leur page Facebook.

Pour la petite anecdote, nous avons regardé le quart de finale de la Coupe du Monde opposant le Brésil à la France dans un bar. Au bout de 5 minutes nous avions fait fuir tous les autres clients qui en avaient marre de nous entendre crier (je ne vous raconte pas quand Henry a marqué).

Ne me souvenant pas de toutes les manches, je ne vous en raconterai qu’une seule qui m’a marquée.

Nous sommes le troisième et dernier jour du championnat et sommes opposés aux Finlandais pour la troisième fois. Seule une légère brise gonfle nos voiles, ce qui n’empêche pas le Comité de lancer un parcours banane. Nous nous élançons et prenons rapidement une légère avance. Mais le vent est, et sera toujours capricieux. Alors que nous finissons le deuxième bord de spi et nous préparons à entamer le dernier bord de travers, le vent nous quitte et le Comité décide de raccourcir le parcours. Nous ne nous en apercevons pas et franchissons la ligne d’arrivée sans nous en rendre compte. A ce moment là, le deuxième bateau français était dernier et, s’il n’était pas allé chercher du vent au large, notre première place n’aurait servi à rien. Ce choix s’avéra payant et le vent gonfla leurs voiles. Il dépassa donc les Finlandais ébahis et passa de la quatrième à la deuxième place. Nous remportons cette manche !!!!

Nous terminons deuxième au classement général derrière les Finlandais et devant les Allemands.

Victor Fradet