Retrouvez la troisième partie ici : Journal d’un Requiniste passionné : la restauration d’Izenah III (3ème partie)

Retrouvez la seconde partie ici : Journal d’un Requiniste passionné : la restauration d’Izenah III (2ème partie)

Retrouvez la première partie ici : Journal d’un Requiniste passionné : la restauration d’Izenah III (1ère partie)

Maintenant qu’IZENAH est à l’envers, il faut attaquer le décapage de la coque pour mettre le bois à nu.
Après un essai avec la grosse ponceuse à bandes, il faut trouver une autre solution car j’ai encrassé en 3 minutes une bande grain 50 pour faire un quart de mètre carré à cause des 10 ou 15 couches d’antifouling qui malgré le temps restent  mous.
Une entreprise spécialisée dans le gommage micro sablage d’antifouling et de meubles vient faire un essai concluant : le bois reste intact, voire un peu rugueux ce qui est même préférable pour l’accrochage des résines. Le travail sera fait sur place en 4 heures .

Un grosse corvée en moins surtout quand on connaît la nocivité des  molécules de ces peintures.
On peut maintenant stratifier après avoir arrondi les angles :

• extérieur : arête pont coque à la ponceuse pour un rayon permettant d’appliquer les tissus sans bulles d’air.
• intérieur : l’angle coque /quille est garni et arrondi à la petite cuiller au mastic époxy.

Après un très léger ponçage de toute la coque, une  première couche d’accrochage avec une résine époxy en phase aqueuse (résine +eau) à laisser bien sécher.

Puis un verre bi biais en largeur 1,3m et 400 gr/m2 stratifié dans le sens de la longueur. Ce tissu a la faculté d’épouser les surfaces courbes sans pli.

Et sans attendre la prise de la résine une couche de sergé 200 grammes pour obtenir une surface bien lisse.

L’atelier est chauffé par générateur extérieur ; mais la température assez basse nous permet avec mon ami Maurice de tapisser toute la coque en une journée.

Contrairement au taux hygrométrique, une basse température n’a pas d’influence sur la dureté finale de la résine époxy ; c’est juste plus long à durcir.

Deux couches de mastic époxy avec un léger ponçage après chaque couche puis un enduit époxy pistolable et encore un ponçage et … sacrilège ! On dirait un bateau en plastique …

Avec Yvan et Maurice on replace le bébé dans le bon sens , avec un peu moins de stress qu’à l’aller, expérience oblige .

La repose du lest est faite en laissant descendre doucement la coque sur les nouveaux boulons en place dans leurs trous. Facile à dire !Mais il a fallu d’abord caler en position le lest qui , par sa forme , a une fâcheuse manie à rester couché . Deux châssis à roulettes et un bon calage en madrier boulonnés le maintiennent dans la position de travail.

Et maintenant il faut traiter le pont avec la même recette. Sauf que le contreplaqué peut être traité au décapeur thermique ; Il y a tout de même au moins 10 couches de peinture environ 2 mm ; Charles et Louis-Fanch s’y colleront pendant les vacances scolaires avec Maurice .

En une journée ; le pont est stratifié et enduit en poncé en trois jours ; même échantillonnage : un bi biais 440 et un sergé 195.

Louis va se charger de me fabriquer deux bancs extérieurs de cockpit plus grands que les anciens et de réusiner des profilés acajou, quart de rond et champlat qui n’ont pas résisté au démontage .

Nous allons maintenant attaquer les peintures et , plus passionnant , réarmer  le pont .

Hum , ça commence à sentir bon les embruns …

Michel DEPUYDT